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                顺丰 菜鸟和京东纷乱盯上寄派件进口

                放字体  缩小字体 发布日期:2018-07-10 18:08  来历:电商报  溜次数:90

                3月初,丰巢发布了一款可以合作“无人机+智能配送车”的新八面智能快递柜。据了解,丰巢新八面体柜直径约2.5米,高4.2米,选用了8面体立体视觉设计,内部采纳智能存储技能,可容纳超600个快递。

                同时,此快递柜还配备人脸辨认功用,轻松刷刷脸就能够取件,大大地提高了取件功率,并且可以防止盗领用户快件、用户信息泄露等信息安全问题。

                此外,此款丰巢新八面柜最大的亮点在于可以上乘无人机、下接无人车开展7×24钟点高效作业,做起人、柜、机、车+用户协同。

                6月5日,菜鸟重磅推出包裹神器“快递擎天柱”菜鸟快递塔高度超过5米,呈正八面体形,可以存储600-800件包裹,配备主动传动体系,通过对接无人机、无人车,将兑现24钟点全天候无人传送递送,宣告终究100米开始进入无人时代。

                除包裹收取外围,菜鸟快递塔还能面向所有终究100米劳务开放,不只可以作为存储及提货点,便利收取;还能进行新零售探究,满足即时仓储和配送需求。

                7月1日,刘强东在社交媒体上发布了一段视频,宣布京东无人配送站研发成功。视频中介人绍,该无人智慧配送站,供全时段寄件劳务,扫码开箱及主动称重,其终端可存储至少28个货箱,具有1个发货箱,能存放1辆终端无人车并为其充电。

                它可以兑现真实的全程无人配送中转。该配送站运转时,无人机将货品送到无人智慧配送站顶部,并主动卸下货品。货品将在内部兑现主动中转分发,从入库、包装,到分拣、装车,全程100%由机器人操作,终究再由配送机器人完成配送。

                丰巢、菜鸟、京东的无人配送站(快递柜),和以往快递柜最大差异在于可上剩无人机+下接智能配送车,这一种改变很大程度上减去了快递员的干活儿量(“终究一公里”的派送和收件干活儿)。

                为何会这样说呢?因为现在“无人机+智能配送车”现在还受限于运输间隔、分量、续航、控制体系、法度和监管等因素未能普及起来。但试想一下,假如把“无人机+智能配送车”的技能应用在分拣中心到无人配送站(新快递柜)以及网点与快递柜之间的点到点3-5公里规模内之间的运输,其实很多问题也能方便的解决了。

                无人配送站应用后的运转流程会发生一些变化,消费者在无人配送站(快递柜)自助寄件,快件会直接通过无人机/无人车配送到就近A网点,假如收件人鹄的地在无人机/无人车可配送规模内可兑现直接配送,无需中转。相同经中转后抵达B网点,网点可用无人机/无人车配送到配送站,然后消费者自取或者通过无人机器配送。

                可以发现,现在无人配送站(智能柜)情形的结尾智能速决方案正在从“人、柜+用户协同”到“人、柜、机、车+用户协同”的方位演进。假如整个无人配送站(智能柜)再“移动”起来,又是一个迭代的版本。“移动的匣子”完全可以承当现在“派件兽力车”的职能,兑现“人、柜、机、车、站+用户协同”。(注:人—配送员,柜—快递柜,机—无人机,车—无人车,站—配送站)

                另外,现在智能快递柜的热度这么高,其实还有一个原因,那就是其背后的商业论理:抢占寄、派件的“进口”。

                不知道大伙儿是否还记得2015年顺丰有一个在结尾抢占寄、派件“进口”的项目,叫“星网项目”,主要在商超、社区、交通纽带(校园、酒店、景区、政企、CBD等类型渠道资源拓展。

                顺丰的想头是,要为客户供便捷性的劳务,客户在哪里,顺丰的网点就应该在哪里。

                通过几年的开展,“星网项目”逐渐演化成丰巢+顺带寄+预选的布局。而关于顺丰以来,丰巢是占领结尾市场的重要砝码,不光速决了最结尾的配送功率低、本钱高级问题,提高了顺丰的全体的劳务能力。

                从背后的商业论理:抢占寄、派件“进口”来看,顺丰、菜鸟、京东的想头是一致的。未来也可通过结尾配送切入市场更大的社区商业中,进一步浸透社区金融劳务和本地化O2O劳务,使用巨大流量进口的优势,通过整合数据兑现流质变现,未来开展不可估计。

                 
                 
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